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[閒聊] 新埔民生站?

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[閒聊] 新埔民生站?
Re: [閒聊] 新埔民生站?
看板
:MRT
發表者
:pihan
剛剛騎車經過 發現這裡有用台北市捷運局的圍籬圍起來 http://ppt.cc/ia~H 在google maps上是這裡 http://goo.gl/maps/RiNw 若是如此 會不會離新埔站也太遠了 囧 --
◆ From: 210.69.175.253 ※ 編輯: pihan 來自: 210.69.175.253 (04/07 14:52)
weichia
推 :個人淺見 覺得大可命名「大漢橋站」
04/07 14:52
pihan
:這樣子頭前庄的民眾不會跳腳嗎 :P
04/07 15:00
kudo070125
推 :頭前庄地名由來以久 而板橋側有大漢橋的公車站牌
04/07 15:03
kudo070125
:所以命名為大漢橋並無不妥 也可避免混淆
04/07 15:03
kudo070125
:畢竟以捷運局的官網來看無法跟新埔站轉乘
04/07 15:05
mathtype
04/07 15:21
hicker
推 :就是因為距離新埔站太遠 所以這站才特別改稱為新埔民生站
04/07 16:10
aizuwakamazu
:5分鐘到的了
04/07 16:54
hicker
:一般人5分鐘 銀髮族大約要15分....
04/07 17:07
Howard61313
推 :大漢橋站+1
04/07 17:33
sleepyrat
推 :5分鐘是月台到月台?還是出入口到出入口??XDD
04/07 17:35
YellowWolf
推 :改名啦!! 大漢橋站 不要再引起不必要的誤會了
04/07 17:37
Howard61313
推 :不過捷運局這麼做是為了與偉大的東京看齊嗎XDDDD
04/07 17:37
Howard61313
:牛込神樂坂VS神樂坂、新宿三丁目VS東新宿等等等
04/07 17:40
Howard61313
:(不過個人覺得台北的忠孝系列比較強)(以上純屬唬爛XD)
04/07 17:41
jwph
推 :新埔民生站還早 先解決台北橋站吧
04/07 17:44
haqqige
推 :新埔民生站跟新埔站的區別性實在有點不理想~~大漢橋站為佳
04/07 17:56
haqqige
:j大 台北橋站沒什麼問題阿~~大橋國小改大橋頭站就已經解決
04/07 17:58
ivyyg
推 :大漢橋站+1 尤其是地圖上 新埔站跟新埔民生站又很靠近 如果
04/07 18:00
ivyyg
:不熟悉板橋那邊的乘客 肯定是一頭霧水到底可不可以站內轉乘
04/07 18:00
gogososi
推 :兩站蠻靠近還是用一系列的名字比較好,站外還是能轉乘
04/07 18:15
abc480528
推 :台北橋+大橋頭的組合很好啊~~ 大漢橋+1
04/07 18:20
rophh
推 :樓上 那兩站只是地圖上會靠近,實際上仍有250~300公尺距離~尤
04/07 18:20
rophh
:其是又沒有辦法設計通道作直接轉乘,說起來根本就是不同兩站~
04/07 18:21
rophh
:如果用相近的系列站名 反倒只會徒增混淆...
04/07 18:22
cosmic
:#18ymICHP 新埔民生站原本也被命名為新埔站
04/07 18:23
cosmic
:所以捷運局本來就規劃它和板橋站同有轉乘功能
04/07 18:23
ivyyg
推 :其實新埔民生站那邊站體已經是聯翠里跟明翠里了,不是新埔里~
04/07 18:24
cosmic
:雖然站名改了 但轉乘的功能應該不變 一樣可付費區外轉乘
04/07 18:25
rophh
推 :cosmic大 那樣子的距離說有"轉乘功能"顯然有點沒意義~畢竟它
04/07 18:35
rophh
:也不像台北車站有拉一條長長的通道站內轉乘(紅/藍)~~而且當
04/07 18:35
rophh
:初會改名,顯然就是因為不想引起誤會可以轉乘(如果可以轉乘就
04/07 18:36
rophh
:都叫同一個名兒就好啦!何必多此一改名...)
04/07 18:36
rophh
:既然不想被誤會兩站可以像台北車站/忠效復興那種可以站內轉
04/07 18:37
rophh
:乘的話,還不如乾脆取個完全不同不會有任何誤會的站名省事點~
04/07 18:38
rophh
:忠"效"復興->孝
04/07 18:38
cosmic
:改名的原因不是「誤會可以轉乘」....它本來就可以轉乘啊
04/07 18:43
cosmic
:持悠遊卡從新埔民生站出站 一定的時間內進入新埔站的話
04/07 18:43
cosmic
:里程就接續計算 這算不算轉乘?
04/07 18:43
cosmic
:就是因為兩個站只差了300公尺 所以才規劃付費區外轉乘的
04/07 18:46
gogososi
推 :取一系列的名字,應該就是讓大家知道這個站還是能轉乘的
04/07 18:53
rophh
推 :樓上 不要天才了 那忠孝系列站也可以"以此類推"~~
04/07 18:55
rophh
:cosmic大 如果真有那麼大的轉乘功能 那就直接取同站名就行
04/07 18:55
rophh
:取個有點像 又不太像~~捷運站名從沒說過站外轉乘的兩站要這
04/07 18:56
rophh
:種方式取名阿!!
04/07 18:57
gogososi
:雖然轉乘方式是站外,不過還是有'轉乘功能'的意義存在吧
04/07 18:58
ivyyg
推 :距離300公尺,正常民眾大概要走5分鐘左右,而且還要走出來街道
04/07 18:59
ivyyg
:我認為民眾並不會太接受這種站外轉乘方式,最起碼民眾可以接
04/07 19:00
ivyyg
:受的是搞條專用的連結通道的那種...
04/07 19:00
wutonyuugi
:捷運局已經把新埔/新埔民生站外轉乘撤去了
04/07 19:01
ivyyg
:gogososi大 你確定一定有'轉乘功能'的意義存在嗎??
04/07 19:01
wutonyuugi
04/07 19:02
ivyyg
:我覺得如果兩站之間有轉乘功能(不管站內or站外) 就都會直接
04/07 19:02
ivyyg
:取同一站名 以利乘客分辨能不能轉乘,今天站名變更,我認為捷
04/07 19:03
ivyyg
:運公司很清楚明顯的是要告訴乘客無法轉乘。當然有人要設想每
04/07 19:03
ivyyg
:位乘客都是像日本人一樣"無敵走路王"會乖乖走出站再走進站去
04/07 19:04
ivyyg
:轉乘...那就看看將來的實際狀況吧 我是不樂觀會有多少人轉~
04/07 19:04
gogososi
:如果今天這兩站票價沒有 像現在捷運+公車的計算方式,那
04/07 19:17
gogososi
:就一點轉乘功能 意義都沒了
04/07 19:18
abc480528
推 :車站轉乘是里程連著繼續算的 沒有那基本的20 捷運公車那
04/07 19:20
abc480528
:只是轉乘優惠 跟捷運站內外轉乘一點關係都沒有
04/07 19:21
abc480528
: 20元票價
04/07 19:22
Lxr
推 :我論完工後記者還會把不能轉乘這件事拿來鞭 要開賭盤嗎?
04/07 19:36
YellowWolf
推 :耶 開賭盤
04/07 19:43
but
推 :沒有天神→天神南遠...XD
04/07 20:20
Radio4
:那個pdf檔連結的第2頁 Y38站相當詭異
04/07 21:14
hicker
推 :是說跟信義線交會的那一站嗎??
04/07 21:18
bhenry1990
推 :信義線前後站太近所以不能在光復路口設站 可惜
04/07 21:27
bhenry1990
:所以 怎麼又畫交會站了?
04/07 21:28
bhenry1990
推 :至少要把前後站移開50m才有可能建新站
04/07 21:31
haqqige
推 :要是世貿中心站靠近基隆路/信義路口這邊的話,那搞地下通道
04/07 21:31
bhenry1990
:(如果來得及變更設計的話)
04/07 21:32
haqqige
:應該還ok~~量了一下距離大概200公尺。
04/07 21:32
bhenry1990
推 :從信義線的簡介來看 世貿站在市府路到安和路之間
04/07 21:42
bhenry1990
:距離有點尷尬...
04/07 21:43
bhenry1990
:更正 莊敬路
04/07 21:44
mathtype
推 :當初環狀線應該直走台64線,直接在新埔站與藍線轉乘
04/07 22:12
bhenry1990
推 :好像以前就有討論過在新埔站交會還是板橋車站交會
04/07 22:25
Howard61313
推 :如果純粹是要轉乘藍線,那直接接到新埔設站就好啦
04/07 22:34
Howard61313
:在板橋設站是純粹考量到台鐵/高鐵嗎,還是還有其他?
04/07 22:34
trainuncle
:就環狀線西環段刻意繞個大彎進板橋
04/07 22:46
trainuncle
:應該是刻意做轉乘在板橋,加台高鐵整個轉乘系統更完善
04/07 22:47
akway
推 :環狀線當初設計就是連結各北縣衛星城市連結 並幫助台北車站
04/07 23:12
akway
:分散台高鐵以及機捷人潮 沒有連結板橋車站就失去意義了
04/07 23:13
haqqige
推 :樓上 也沒到"失去意義"那麼誇張好嗎!! 頂多是新埔站要轉一
04/07 23:16
haqqige
:次才到板橋站轉台高鐵而已~~ 就跟高雄捷運高雄車站一樣~
04/07 23:16
akway
推 :誇飾法而已啦 但是多轉乘一次保證會讓人們更不想到板橋車站
04/07 23:19
akway
:寧可直接搭車到台北車站換車
04/07 23:19
Howard61313
推 :不至於,板橋站本身就是個大站XDDDD
04/07 23:20
kudo070125
推 :何況如果轉乘站設在新埔 那肯定也是站外轉乘
04/07 23:21
kudo070125
:有人沒直達台北車站就哇哇叫了 要是板橋車站也得轉乘
04/07 23:22
kudo070125
:應該叫得更大聲XD (明明大部分的線還是要靠轉乘
04/07 23:23
mathtype
推 :新北市環狀線各區以後到台北車站也都要轉乘了
04/07 23:25
mathtype
:所以個人認為板橋車站並不一定要那麼強調一次乘車到站
04/07 23:25
kudo070125
:不過我想用意應該就是"盡量減少轉乘"這樣~
04/07 23:26
kudo070125
:彎進板橋可轉板南也可轉台鐵高鐵 順便一下這樣
04/07 23:27
akway
推 :光新店線轉乘藍線往板橋方向 很多人都會選台北車站換車 要他
04/07 23:28
akway
:們從中正紀念堂換車 好像都覺得等兩次車會很花時間
04/07 23:28
akway
:雖然算好班次 搭小南門線會比較快 但很多人都懶得算
04/07 23:29
mathtype
推 :環狀線的定位應該比較偏航空轉運、長途鐵公路轉運與新北
04/07 23:31
mathtype
:各區連結
04/07 23:31
mathtype
:與藍線轉乘的便利性就不是那麼強調了
04/07 23:32
Howard61313
推 :航空轉運?
04/07 23:32
kudo070125
:轉乘機場捷運
04/07 23:38
Howard61313
推 :我忘了五股工業區= =
04/07 23:39
kudo070125
推 :而且還有預辦登機 別忘囉XD
04/07 23:41
centify
推 :如果這兩站不轉乘 距離拉更遠應該可以服務更多人吧
04/08 00:46
KC73
:不過以板橋人的眼光來看,那兒應該是江子翠,不是新埔.
04/08 01:08
KC73
:這一邊念江翠國中,過了馬路念新埔國中.
04/08 01:08
mykorianda
推 :純發問, 何以見得如果環狀線不繞道板橋, 直接在
04/08 01:12
mykorianda
:新埔站設轉乘站 確無法做到站內轉乘呢?
04/08 01:12
mykorianda
:另外, 不知道有沒有人熟知未來板橋站如何做到站外轉乘?
04/08 01:13
hicker
推 :我還是覺得 用火車站B1大街作為兩線站外轉乘通道就好了
04/08 01:17
cosmic
:姑且不管有沒有專用通道 總之一車站出站後限定時間內有進
04/08 01:17
cosmic
:入另一車站就轉乘成功 里程繼續累積
04/08 01:18
Howard61313
推 :樓樓上,新埔站要轉乘的話,直接在六海園插一組電扶梯
04/08 01:18
Howard61313
:到地下去接板南線 (嚴重大誤)
04/08 01:18
Howard61313
:是說mykorianda大XDDDD
04/08 01:19
JCC
推 :板橋其實可做到付費區轉乘 用天橋直接插一組電扶梯到出口三那
04/08 08:50
JCC
:的通道層去 不然把出口三改成一半在付費區內出地後接天橋也可
04/08 08:51
pfry19855
:板橋的站外轉乘應該可以做到類似港鐵尖沙咀/尖東的模式
04/08 09:21
mykorianda
:個人認為拉, 一般如果可以做到付費區轉乘, 都希望可以
04/08 12:49
mykorianda
:盡力達到, 畢竟要出付費區的站外轉乘的確容易增加迷路
04/08 12:50
mykorianda
:的發生, ?更何況在板橋站那麼複雜的大站, 除非指標
04/08 12:50
mykorianda
:做的夠好, 不然到時候民怨.....
04/08 12:50
Howard61313
推 : 會殺很大
04/08 12:57
akway
推 :我覺得環狀線主要目的還是方便轉搭台高鐵或客運 有沒有轉乘
04/08 13:22
akway
:藍線不是那麼重要 畢竟新北其他區也是有自己捷運搭到台北市
04/08 13:23
akway
:不用特別搭捷運到藍線到別的地方 所以環狀線還是要彎進板橋
04/08 13:24
akway
:車站比較好
04/08 13:25
akway
推 :不然台鐵北捷也可都用悠遊卡進站 兩者怎麼也不設一下專用道
04/08 13:31
akway
:來個站內轉乘費用累積 不用刷兩次卡出站再進站
04/08 13:32
cosmic
:因為會有拆帳的問題吧
04/08 13:47
JCC
推 :環狀線不是主要通台鐵高鐵 主要是要通其他捷運吧
04/08 14:44
Howard61313
:樓上,那樣的話,板橋站的設計就說不通了啊XD
04/08 16:33
hicker
推 :如果說環狀線改成繞板橋車站一圈 車站設在大樓另一邊
04/08 16:45
hicker
:那應該就可以 轉乘捷運與台高鐵並重
04/08 16:45
hicker
:但從現在大樓中心本位的設計來看
04/08 16:46
hicker
:很明顯就是 轉乘台鐵高鐵用意大於轉乘藍線
04/08 16:47
wooy
推 :Howard61313大 板橋站的設計本來就說不通 XD
04/08 18:27
wooy
:繞去板橋站根本沒太大意義 還多花了好幾億...
04/08 18:29
wooy
:環狀線跟板南線交會在新埔->一樣可以轉乘台/高鐵,只是有人大
04/08 18:30
wooy
:概無法接受這種轉乘習慣,什麼都要來一次進站ex.松山機場/板橋
04/08 18:30
hicker
推 :多花好幾億這句話願聞其詳....
04/08 18:34
hicker
:個人是相信 繞到板橋站的效益應該遠大於多花下去的成本
04/08 18:36
wooy
推 :當年繞去松山機場就多花了好幾十億,你認為改繞進去板橋車站不
04/08 18:46
wooy
:用比走直線多花錢?邏輯問題.....至於繞進去板橋站有沒有比較
04/08 18:47
wooy
:多的效益?我是看不出來啦!因為走直線一樣可以在新埔站轉板南
04/08 18:47
wooy
:線去板橋站轉台/高鐵~又不是不繞進去板橋站就無法轉乘~~~再說
04/08 18:47
hicker
推 :你要不要直接回一篇比較省事??
04/08 18:48
wooy
:環狀線台高鐵究竟有多少比例根本也沒仔細調查過,說不定根本只
04/08 18:49
wooy
:有少部份,絕大部份的需求仍在於捷運線之間轉乘(也就是轉板南
04/08 18:50
wooy
:線)。
04/08 18:50
wooy
:你管我要回文還推文..莫名其妙!
04/08 18:50
hicker
推 :只是怕你還要一直shift-X而已.... 好心被__咬....
04/08 18:51
ivyyg
:板橋終究只是板橋,對大台北的交通轉運影響力大概只有1/4。
04/08 18:57
ivyyg
:sorry ~~修正一下 ... 板橋1/5。台北3/5。松山/南港1/5。
04/08 18:58
gogososi
推 :都有人因為未來無法直通台北車站而抱怨了 連板橋都....
04/08 19:14
gogososi
:不能直達的話 那些民眾 就又要跳腳了
04/08 19:14
gogososi
:況且板橋還能與台高鐵直接轉乘 何樂而不為
04/08 19:15
haqqige
:樓上 中和線跟新店線只是抱怨將來無法進台北車站->可沒說
04/08 19:18
haqqige
:無法進台北車站轉台高鐵在生氣阿~~這當中"眉角"要看清楚!
04/08 19:19
Howard61313
推 :(認真)話說,新埔民生站移到文化路設站,有哪些困難?
04/08 19:20
Howard61313
:既然新莊那邊往新埔站的人那麼多,這樣蠻可惜的
04/08 19:21
haqqige
:而且人家是已經進台北車站通車都10多年了->早就養成習慣
04/08 19:22
hicker
推 :困難點在於 那邊是個大跨距大彎道....
04/08 19:22
haqqige
:而環狀線現在根本連通車都沒 所以民眾更沒像中永和新店民
04/08 19:23
haqqige
:眾一樣"養成習慣"非要一次進板橋站不可...
04/08 19:23
Howard61313
推 : (完全忘了台64)
04/08 19:23
ivyyg
:方便了環狀線轉板橋台高鐵,卻增加了環狀線往來中和新莊的乘
04/08 19:26
ivyyg
:客時間或環狀線轉板南線去江子翠/萬華台北的時間,這當中不是
04/08 19:27
ivyyg
:只該看到環狀線轉板橋台高鐵這個好處點,其它影響都視而不見?
04/08 19:28
hicker
推 :這就要看中和<-->新莊的直接移動量有多少了....
04/08 19:31
hicker
:忘了在ptt的哪裡 許久以前有人貼出大台北交通矩陣圖....
04/08 19:31
ivyyg
:所以以有把握環狀線轉板橋台高鐵的人一定大於環狀線新店/中
04/08 19:33
ivyyg
:和與新莊/二重/五股/蘆洲地區之間的往來??? 這有趣了....
04/08 19:34
ivyyg
:你千萬不要講地理板R大的資料 那已經是10年前普查的東西...
04/08 19:35
hicker
:10年對於大眾的通勤習慣會有多大的改變??
04/08 19:37
haqqige
推 :要是當初環狀線從Y12橋和站之後就走中和中山路+板橋民族路
04/08 22:11
haqqige
:+新府路,那就沒有繞路問題...
04/08 22:12
haqqige
:hicker大 其實10年對一個地方的變化是很大的...
04/08 22:13
hicker
:新板特區就是一個例子 三峽北大特區也是吧
04/08 22:15
haqqige
:整個大台北都是....10年前的大台北交通狀況跟現在也差很大
04/08 22:27
haqqige
:包括捷運變化/快速道路開通/台鐵通勤車站開通...等等
04/08 22:27
hicker
:通勤走廊的通勤總量也會有變嗎??
04/08 22:30
haqqige
:通勤總量當然會改變 而且就算總量改變不大 方式也可能改變
04/08 22:37
haqqige
:ex.板南線的新埔站~永寧站 通車大概5年多,這動線的交通方
04/08 22:37
haqqige
:式在捷運通車前後改變不少~
04/08 22:38
kudo070125
推 :嘛~~ 蓋都蓋了~ 轉乘站也確定是板橋了 就看到時候怎麼
04/09 00:52
kudo070125
:站外轉乘
04/09 00:52
akway
推 :其實當初板橋車站選址直接蓋在縣民大道 民生路口 問題就解決
04/09 23:33
akway
:藍線可以提早從文化路彎進民生路轉縣民大道 民生路旁公園或
04/09 23:34
akway
:中山國中一帶都有空地設站與公車轉運站 至於原來新板特區 搞
04/09 23:34
akway
:個信義計畫區或桃園藝文特區一樣就夠了 不一定得三鐵共構在
04/09 23:36
akway
:那 且民生路縣民大道路跟腹地及方便性 也比目前新板特區還好
04/09 23:37
hicker
:民生路縣民大道那一帶沒有夠大的地蓋車站....
04/10 00:19
hicker
:現在的新板特區 主要是以前的酒廠+台鐵調車廠+學校
04/10 00:20
hicker
:且這三者都是公家地 省去大筆徵收費用 何樂而不為??
04/10 00:20

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