[新聞] 加掛車廂?高捷︰4年內不考慮

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[新聞] 加掛車廂?高捷︰4年內不考慮
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發表者
:kone514
〔自由時報記者楊菁菁/高雄報導〕高雄捷運是否需要加掛車廂?近半年來,隨著搭捷運 人潮越來越多,每逢連續假期或大型活動,就有乘客投書建議列車加掛車廂,從現有三節 增為六節。 指平均日運量未達40萬人次 高雄捷運公司公關處長賀新強調,加掛車廂在往後四年內都不會考慮,因為平均日運量未 達四十萬人次,且鐵路地下化工程必須等到一○六年年底完工,屆時台鐵與捷運共構的高 雄車站月台長度,才有空間容納六節車廂,否則在一○六年前加掛車廂,會有三節車廂在 隧道內,無月台可上下車。 基本上,以跨年晚會當天三、四十萬人次的超爆量人潮,高雄捷運以加密班次運輸,半小 時內得以疏運上萬名人潮,平均每兩分半鐘離到站一班次,返家時間不會有太大拖延;但 網友及民眾投書意見,都說「班次是密集,但是擠在車廂像沙丁魚的感覺很差!」 賀新表示,目前高雄捷運有四十二輛列車,每列車都是三節車廂(三節一體),加密班次 可達每兩分鐘一班;若將四十二輛列車合併加掛車廂,雖然車廂增加為六節車廂,但列車 數剩下二分之一,屆時列車間隔最少都要八分鐘以上,如此一來會引起更多乘客反彈。 若需全面加掛捷運車廂,必須平均日運量達四十萬人次,預計要花五十億元才能完成四十 二輛列車加掛車廂;且行控中心、機電系統要全面重組,六節車廂列車也要試運轉測試安 全過關才行。加掛捷運車廂不像台鐵車廂這般容易,往往大型活動時,軌道上同時有二十 輛列車在跑,紅、橘兩線有三十八個車站,站站精準掌控列車離到站時間,技術面相當精 密,不是單純加掛這般簡單。 新聞連結:http://ppt.cc/lEYP -- -- 我想你,已經到氾濫的極限 即使在你身邊,我依然想著你 擱淺的鯨豚想游回大海,我想你 那麼親愛的你,你想什麼? --
◆ From: 121.254.112.46
lirick42
推 :昨天總工有證實,目前後三節月臺門是無法電力開啟的,掛
02/26 16:14
lirick42
:了真的準備卡隧道
02/26 16:14
Lsamia
推 :不知道有沒有人跑去問北捷 文湖線到底有沒有要加掛(?)
02/26 16:15
lirick42
推 :而且這不是只有加掛,整個車組要改裝,也一定是先買六節
02/26 16:16
lirick42
:再改
02/26 16:16
lirick42
:又一堆人在用北捷看天下了
02/26 16:16
ultratimes
推 :yahoo還有人說捷運是可以輕鬆加掛車廂 不然是設計錯誤
02/26 16:17
sunforest
:最好是兩列接起來變六節就可以營運載客...
02/26 16:18
ultratimes
:不管怎麼說,改六節沒這麼容易,未來要改車前應該會先
02/26 16:19
ultratimes
:直接買六節的新車來營運,舊車才有空間抓去改
02/26 16:19
ultratimes
:估計應該是 紅線先用六節新車取代 舊車抓去改 橘線繼續
02/26 16:21
ultratimes
:用三節營運 等到紅線車改好後 丟橘線並正式橘線六節
02/26 16:22
ultratimes
:營運,最後再把橘線剩下的三節拿來改
02/26 16:22
ultratimes
:DM1-T-DM2最好能直接加掛成DM1-T-M1-M2-T-DM2 高捷連
02/26 16:23
ultratimes
:無駕駛室的動力車都沒有
02/26 16:24
sunforest
推 :說不定不用改 二十五年後車子的壽命就到了
02/26 16:24
now5978
推 :黃線 棕線不蓋 就只會這樣的運量
02/26 16:33
scottlu28
推 :最早之前六節編組有出現這樣的規劃
02/26 16:43
scottlu28
:DM1-T-DM2-DM1-T-DM2 不過至今只有在演習才有這種狀況
02/26 16:44
scottlu28
:不然之前沒有購車計畫的時候,是打算這樣營運六節
02/26 16:45
scottlu28
:(雖然憲在有計畫但也不會在5年內買...)
02/26 16:45
scottlu28
: 現
02/26 16:45
kudo070125
推 :哎呀呀 要求加掛的人不知道之前有沒有批評過高捷沒人搭
02/26 16:45
kudo070125
:還有明明高雄車站就只有三節長度還一直叫人家加掛
02/26 16:46
kudo070125
:那到時候下不了車又要怪高捷?
02/26 16:46
kudo070125
推 :我覺得這種問題跟最近有人質疑"高鐵新竹站幹嘛不蓋大
02/26 16:49
kudo070125
:一點"一樣無聊
02/26 16:49
kudo070125
:為了一年沒幾次的活動要長久性的加掛?
02/26 16:49
sunforest
推 :掛了也沒用 兩列車的控制又不同步 車門也開不了
02/26 16:51
kudo070125
:文湖線加掛也沒那麼容易 每兩節為一組運轉 多掛兩組等
02/26 16:53
kudo070125
:於營運時一次要對四組列車下達同樣訊號指令
02/26 16:54
kudo070125
:一有差錯又要發生火燒車歷史?
02/26 16:54
lzw1988
推 :now5978:黃線 棕線不蓋 就只會這樣的運量 我眼花了嗎?
02/26 17:01
deepsummer
推 :與其加掛不如多買列車來跑比較實在
02/26 17:03
deepsummer
:紅線的尖峰時段搭乘品質真的是越來越鳥.....
02/26 17:03
chester71
推 :不意外。
02/26 17:03
WeAntiTVBS
推 :本來沒有加掛車廂的需求,少年郎自己學騎機車比較重要
02/26 17:09
TaiwanXDman
推 :四年內也不會到40萬吧.... 紅線加班次就好了吧
02/26 17:33
TaiwanXDman
推 :新竹高鐵的確當初低估了啊 沒想到會運量那麼好XD
02/26 17:37
Howard61313
推 :只會有這樣的運量?某now不知道高捷每年運量都有進步
02/26 17:39
Howard61313
:嗎?
02/26 17:39
tokai
推 :的確还不需要 現在加掛也無法停靠 高雄車站就卡關了
02/26 17:41
Howard61313
推 :廢話,現在JAGUAR當然無法停靠(被毆)
02/26 17:57
qoop
推 :橘線需要六節 不知道是多久以後的事情了......
02/26 18:09
lirick42
推 :橘線延伸旗津 應該很快就能掛了
02/26 18:33
nozomi9
:某now哪裡需要知道高捷 他只知看到高捷/高雄就趕緊找酸點
02/26 18:54
valkyrie3812
:老 話 一 句 : 現 在 加 密 班 距 就 夠 了 。
02/26 20:28
kawakani5566
推 :1.總歸一句沒錢買,隨便哪個理由都可以講來搪塞的
02/26 20:55
kawakani5566
:2.公關處長看記者不懂隨便解釋,誤導很大
02/26 20:56
kawakani5566
:(公關處長在K公司都元老了..不可能不知道真相..)
02/26 20:56
wiiseen
推 :老話一句,等全天都兩分鐘一班再來考慮加掛吧
02/26 22:18
JCC
:這次終於沒有人講是因為高雄臨時站月台所以才三節的了
02/26 22:37
lsyx
:運量四十萬也沒用,高雄的臨時月台就不夠長......
02/26 23:09
CKnightalker
推 :他們大概以為跟TOMY玩具一樣把車上鉤子勾上就好了...
02/26 23:10
lanslod
推 :說到班距,最近高捷尖峰實在有夠擠,尤其是上行1700以後,
02/26 23:12
lanslod
推 :好奇去查了一下,發現1708~1742間,竟然都是開6分鐘班距,
02/26 23:14
ultratimes
推 :紅線實在應該開小港-楠梓加工區的車的
02/26 23:17
lanslod
推 :這...會不會太扯?尖峰6分鐘的班次比5分鐘還多,難怪超擠
02/26 23:17
lanslod
推 :號稱尖峰最密4分,也才區區2班,感覺有點省成本省過頭了..
02/26 23:19
YellowWolf
推 :掛車廂是掛身體健康的喔
02/26 23:32
TaiwanXDman
推 :高雄本來就尖6離8不是嗎
02/27 00:06
Howard61313
推 :高雄尖峰有4分過吧
02/27 00:07
keita2277
:呃?是4年?還是40年?
02/27 03:30
lanslod
推 :之前都是尖5離8,然後中間穿插幾班4分鐘吧!?
02/27 06:09
nozomi9
推 :怎麼就是有人喜歡無聊當有趣 拼命找字酸
02/27 16:44
harddaynight
推 :財務快掛了
02/27 21:01
Kottbullar
:自動忽略加密班次的投書
02/27 21:36
keita2277
:沒辦法,不督不進步
02/28 02:01
CaoNiMa
推 :若哪天離峰可以有五分鐘班距,我可以接受他三節繼續跑
02/28 15:37

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